有网友开玩笑的说，刹不住的丰田，修不好的大众，不用机油的本田。虽然如此说法并不科学，只是调侃，但背后却存在一系列质量事件，比如凯美瑞的刹车门、大众烧机油和本田机油增多等现象。今天，就谈谈凯美瑞刹车偏软的事情。
刹车门至今新凯美瑞感觉还是制动偏软但能接受
首先，必须申明的是，凯美瑞只是存在刹车偏软，并不是刹不住的丰田。同样是广汽丰田旗下的逸致，编辑曾经多次租逸致前往西北长达近一个月的自驾游（除喇叭不响外还真没问题），以及驾驶汉兰达3.5l车型跑过滇藏和青藏线近1个月的自驾游，倍感逸致和汉兰达的制动效果不错，为何自己买最新的凯美瑞，却再次遭遇刹车门的翻版事件？
以前开习惯了美系和德系中级车，刹车都比较硬，一点即可刹住车，最开始驾驶凯美瑞刹车还真不习惯，好在高配车型配有主动刹车功能。曾经一次在市区跟车行驶时，差点刹不住而追尾，最终主动刹车系统帮忙制动，才避免了追尾后自己的全责。
编辑提车后不足300公里就丢弃了凯美瑞原厂刹车片，换成了自己购买的陶瓷前后刹车片，可换了陶瓷刹车片后还是偏软，但肯定比出厂时配的刹车片制动效果略好。于是找4s店和修理厂帮忙调下刹车偏紧一些，但4s店和修理厂说没法调节，因为凯美瑞出厂就是这样，没法把制动空隙调少。
市区行驶出现刹车时加速往前窜1、2米后才制动现象
刹车偏软也就罢了，开车时不要超速，速度慢点，最终还是能安全距离下制动，于是就开老爷车，利用惯性减速行驶和制动，反而降低了油耗。可偶尔还会出现，脚从油门移到刹车上时，刚开始踩刹车的时候，车辆会往前加速冲那么1、2米后，当刹车开始踩下去并起作用后，车辆才开始减速制动到停止。
编辑一直以为是自己凯美瑞的个案，可在百度上输入“凯美瑞刹车往前窜”等关键字样，并不是只有编辑一个凯美如车主反馈存在以上现象，而曾经凯美瑞的刹车门事件，就是2008年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况，导致制动距离会延长，于是对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的259119辆凯美瑞轿车实施召回。
尽管凯美瑞刹车门过去近10年了，为何现在依然在网上有不少新凯美瑞车主反馈当刚开始踩刹车时车会往前窜下，特别是在时速30--60公里刹车最开始时有向前冲现象，也并不是编辑唯一有如此感觉，网上汽车论坛有许多凯美瑞车主同样有如此制动感受。
制动异响也就罢了而刹车门为何没根治？
有人解释称是，那是因为完全放开油门，发动机就会停止供油，此时发动机对车形成制动作用。当车速降到较低时，发动机会恢复供油，在这一瞬间司机就会感觉车有向前窜一下感觉。然而，恢复供油是电脑程序控制，与车速和发动机转速以及刹车踏板位置有关。
尽管在车质网上投诉凯美瑞制动系统的少，在2011年至今也不足60条关于凯美瑞制动异响的投诉，只有极少制动失灵的反馈。一位多年驾龄的2018款2.5g自动豪华版凯美瑞老司机车主反馈，自己在地下车库以时速30-40公里行驶时，转弯踩刹车时车辆没有任何反应，连续踩了放，放了踩也没有任何反应，导致直接转弯处撞在柱子上，造成车辆严重损伤，好在没有行人经过而撞人。
凯美瑞燃油版与同级日系车制动距离对比
可奇怪的是，每次在时速60公里以下行驶时，最开始踩刹车时车会加速往前窜1、2米后才开始减速，制动生效并停住。凯美瑞是款神车，至今经销商缺乏优惠，哪怕买车送数千元加油卡也绝不降价1分钱裸车价，购买珍珠白还需加价2000元，即使不降价也十分畅销的凯美瑞，源于以前市场上缺少自吸车型。
汽车之家对凯美瑞混动与同级车制动距离测试成绩对比
写在最后
当编辑遭遇发动机或变速器的美系和德系中级车故障后，转向了2.5l自吸凯美瑞车型，买的只是一个发动机和8at变速器相对稳定，而泥浆门、刹车偏软、车漆薄、内饰开裂等小毛病一直都有，这些不影响车辆使用也无所谓。不过，凯美瑞2.5l车型动力总成还算稳定和节油，爱信8at也很平顺，只是节油模式下收油门才会有轻微顿挫现象发生。

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